懸掛方面，新台中中區月子中心車采用瞭前麥弗遜+後多連桿的懸掛組合方式，這也算是中級轎車中比較常見的配備吧。
此次廠傢並未公佈全新CC的動力總成，但根據之前的報道消息來看，新車有望提供兩款不同調校的2.0L渦輪增壓發動機供消費者選擇。其中高功率版的最大功率為162kW，低功率版最大功率為137kW，數據差異還是相當明顯的。
新車內飾就沒有外觀那麼驚艷瞭，全新CC采用瞭當下大眾車型主流的傢族化設計，風格上沒有什麼突破，整體感覺稍稍缺乏一些新意在裡面。
此外，全新CC後排空間也有瞭質的提升，身高177cm試乘者坐進後排，腿部空間幾乎可以媲美邁騰和帕薩特瞭，算是達到瞭同級車中很好的水準。然而新車追求的流線型車頂並沒有對頭部空間造成太大困擾，坐進車內雖說談不上有多寬敞，但也不會感覺太過壓抑。
作為定位並不低的運動中級轎車，高配車型肯定會配備12.3英寸全液晶儀表，這項配置其實已經出現在許多奧迪和大眾高端車型上。除瞭高逼格外，台中南區月子中心它的顯示效果同樣令人滿意，而且還支持地圖顯示。
所以對於最美大眾車型來說，全新CC隻要未來上市價格不太離譜的話，那麼以大眾在國內的品牌影響力來看，未來獲得5000輛+的月銷量表現，應該是很輕松的事情。
不過全新CC在車內做工用料上同樣體現瞭很高的水準，這裡采用瞭金屬、碳纖維、皮質等多種材質，車內氛圍營造上很難挑出太多問題。
後備箱采用瞭掀背開啟方式，它的開口寬大，非常利於搬放大件物品。後備箱常規容積為563L，放到第二排後可擴充至可觀的1557L，數據來看相當搶眼。而且在便利配置上新車提供瞭電動尾門，這對於尾門碩大的掀背車來說，還是很有必要的。
或許是受到流線車型的制約，新車並未配備全景天窗。不過它的面積也相當可觀，感覺要比一般的天窗大上不少。
配置方面，全新CC配備瞭倒車雷達和倒車影像系統，這些如今已經算是同級車的主流配置瞭，它們對於駕駛技術不是很熟練的車友來說，會是個非常貼心實用的功能。
邁騰上面的那塊石英鐘表也被移植瞭過來。但這個鐘表放在這樣一款註重運動的轎車內，就顯得沒邁騰那麼諧調瞭。
後排中央地板的較大凸起，顯然成為瞭大眾車型的“標志”。對於後排同時乘坐三人的話，中間乘客的腿部空間就顯得不那麼寬敞瞭。
好在這種頹勢可能會在不久後有所改觀，因為大眾終於引入久違的全新一代CC。新車基於最新的傢族化外觀設計，完全有別於當今無聊的套娃前臉，而且後排空間上的大幅提升，也算是彌補瞭現款CC的最大短板。那麼今天，我們就來一起認識一下這款不久後即將與我們見面的全新運動中級轎車吧。
總結：久違的全新CC終於與我們見面瞭，好在這次它並沒有讓我們失望，全新傢族化外觀設計不僅更耐看，而且摒棄瞭略顯無聊的套娃前臉，這點非常值得認可。新車在空間上的提升可謂升級明顯，幾乎可以媲美邁騰的後排空間讓人很難再找出槽點。
視覺感受上來看，全新CC依舊延續瞭寬體轎跑設計，這種造型姿態還是與帕薩特和邁騰存在本質區別的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4862mm×1870mm×1447mm，軸距達到瞭2841mm，相比於現款CC來說，數據有瞭全面提升。
相比於現款CC硬邦邦的後排座椅，新車針對這部分做瞭明顯改進升級。軟硬適中的座椅內部填充物兼顧瞭支撐和舒適性，起碼要比現款CC坐上去更舒適瞭。
新車配備瞭標準的大眾式三幅方向盤，它的握感和皮質包裹都無可挑剔，隻是造型上稍稍讓人有些審美疲勞。
此外，該系統還支持手勢控制功能，隻要我們在屏幕前晃動手掌，屏幕下方便會立刻彈出菜單，算是操作功能的拓展吧。
◆後排空間有質的提升槽點不在
全新CC車尾部分具有很強的層次感，中部運用瞭一定的鍍鉻裝飾元素，這樣整體具有更強的質感。此外，除瞭造型動感的LED光源尾燈組，新車底部還設計瞭雙出尾排設計，也算是符合瞭該車的運動定位吧。
多媒體配置方面，新車配備瞭9.2英寸觸控屏幕。它的顯示效果細膩清晰，並運用瞭最新一代的MIB系統，其中包含瞭時下流行的Carplay和CarLife系統，為應用的擴展提供瞭便利。至於多媒體的操作邏輯和顯示佈局上，基本與目前的許多大眾車型類似。
大眾CC自從引入國內市場，其年輕動感的外觀設計，便受捕獲瞭不少消費者芳心，坊間更是稱之為最美大眾車型。但隨著競爭對手變強，大眾CC上市多年從未進行較大升級，新車在關註度或銷量上都呈現瞭下滑趨勢。好在這種頹勢可能會在不久後有所改觀，因為大眾終於引入久違的全新一代CC
與中網形成很好搭配的大燈組運用瞭LED光源。據瞭解，它可以通過關聯導航信息，能夠定位車輛行駛的位置並預判轉彎，可以提前調整燈光照明的方向。
一直以來，大眾CC都被稱之為最美大眾車型。而全新換代後新車同樣不負盛名，整體基於全新外觀設計語言。體現最明顯的就台中南屯區月子中心要算是貫穿式大面積中網瞭，並運用瞭大量鍍鉻元素，看上去具有很強質感。
車身側面來看，全新CC仍然采用瞭動感的車身線條，類似“溜背”設計造型稍稍有些GT車型的味道。與現款CC一樣，新車仍然延續瞭無框車窗設計，相信這也成為瞭CC車型不可缺席的身份標識吧。
配置方面，新車配備瞭自動泊車、ACC自適應巡航、發動機啟停、駕駛模式選擇、抬頭顯示、電子手剎、自動駐車等等，基本表現基本與邁騰持平或略高一些。
座椅樣式並沒有什麼特別，兩側包裹性仍然很突出。此外，全新CC配備瞭年輕運動的雙色拼接處理，氛圍營造相當出色。至於配置方面，新車還提供瞭座椅加熱、座椅通風、座椅台中東區月子中心按摩等功能，可謂相當豐富。
◆拒接套娃設計仍然是最美大眾
全新CC配備瞭19英寸磨砂質感的多條幅輪轂，具備瞭不錯的視覺效果。同時，新車配備瞭245/40 R19規格的固特異EAGLE F1輪胎。
◆提供2.0T高低功率版本
變速箱則全部配備瞭大傢熟悉的濕式7速DSG雙離合變速箱，它在動力銜接平順性和換擋速度上，表現還是值得肯定的。
◆熟悉的大眾車型內飾
台中西屯區月子中心繼續穩做最美大眾車型 實拍全新大眾CC
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