中國制造(1):探究奇瑞汽車集團的發展史【圖】
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1奇瑞造車史介紹回頂部 【太平洋汽車網 新車頻道】當車迷們聚在一起津津樂道的時候，話題要麼就是落在那些名貴的跑車上，比如法拉利、蘭博基尼、佈加迪，要麼就是比較大眾化一點的品牌，比如豐田、大眾等等。自主品牌卻總是容易被車迷們遺忘。誠然，自主品牌發展時間很短，與國外，尤其是歐美那些歷史悠久的品牌顯得沒有文化積淀，在品質上也很難讓所有人信服。但畢竟隻有自主品牌，才是屬於我們中國人自己的產權，而且部分自主品牌也確實有所進步，瞭解自己總不是壞事。
我們將會推出數篇文章，為大傢介紹國內知名的自主品牌的發展史，希望大傢能願意多去瞭解一下。既不要帶太多偏見，也別太 憤青 ，從一個真實的角度去瞭解自主品牌。首先，我們將為大傢介紹的是自主品牌 奇瑞。
● 奇瑞汽車簡介
奇瑞在中國是比較知名的一傢自主品牌汽車企業，有一部分人可能以為它是民營企業，實際上它是正兒八經的國有企業。奇瑞汽車成立於1997年1月8日，總部在安徽省蕪湖市。在去年，即2011年，奇瑞的總產量為60萬輛汽車，是目前中國的第七大汽車制造商。
奇瑞第一臺量產車型在1999年正式推出，並且在2001年實現瞭出口。就汽車出口量來說，奇瑞是目前中國最大的出口汽車廠商，2011年度中，奇瑞出口的汽車占其總產量的25%。
奇瑞目前在中國有多傢工廠，除瞭中國外，它總共在其它15個國傢和地區建設有廠區，大部分為與其它海外公司合作建立的工廠。在國內，奇瑞有兩傢設計研究中心，目前每年營收的7%左右用於產品研發上。
● 奇瑞造車史：1997-2001年
1997年，奇瑞公司正式成立，發動機工廠開始建設；1998年，奇瑞轎車組裝工廠開始建設；1999年，奇瑞第一款轎車下線。奇瑞推出的第一款車型叫奇瑞風雲，當時它采用的是從大眾西雅特Toledo那裡搞來的底盤，其實它和第二代捷達是相同的底盤，簡單的台中月子中心來說，當時推出的風雲和現在依然在產的一汽-大眾捷達本質上是相似的車，並且許多零件可以與捷達互換。這也是當時風雲比較容易打入市場的原因，這款風雲一共賣出瞭3萬輛。
奇瑞在剛剛造出風雲車型的時候，它甚至還沒有生產執照，即使造出瞭也不能直接發售。為瞭解決這個問題，奇瑞從上汽集團那裡搞來瞭生產執照，代價就是讓其持有奇瑞的20%股份，所以一開始奇瑞被稱為上汽奇瑞，也讓很多人一開始以為奇瑞是上海企業。後來這些股份也被賣掉瞭，因為上汽深入瞭與通用的合作。而在一開始，上汽的重要合作夥伴 大眾也相當不爽奇瑞，因為就如前面所說，奇瑞開發風雲用的就是大眾汽車的底盤，實際上，奇瑞用的就是大眾的一個舊工廠。
● 奇瑞造車史：2002-2006年
這一段時間裡，奇瑞推出和生產的汽車可以說有著爆發式的增長。2003年一年內，奇瑞就推出瞭3款新車，分別為旗雲、東方之子和QQ。其中不得不提的就是奇瑞QQ，它絕對可以算是奇瑞最成功的車型之一。作為一款廉價的微型車，QQ迅速搶占瞭當時的中國汽車市場的微型車細分市場，成為奇瑞在21世紀頭十年最熱賣的車型。
奇瑞QQ搭載0.8L和1.1L兩款汽油發動機，省油的小排量發動機與低售價成為QQ熱賣的主要原因。後來通用汽車曾告奇瑞QQ抄襲瞭旗下的雪佛蘭斯帕可。不過筆者認為QQ僅僅在頭燈上和斯帕可的些許相似還不能構成抄襲吧，相比現在許多自主廠商明目張膽地抄襲可要好多瞭。如果說到外觀相似，外國廠商也沒少幹過，起亞早期的歐菲萊斯長得和捷豹就差不多，福特新一代蒙迪歐也像極瞭阿斯頓馬丁。總之，我們不能否認QQ的成功，它在中國已經傢喻戶曉。就像中國人談到高端車必說奔馳寶馬，而廉價車就一定會說到QQ。
而東方之子則是奇瑞對進軍中型車市場的大膽嘗試，一來就推出瞭2.0L和2.4L車型，價格在10-18萬左右的區間。那個時候2.4L的本田雅閣一類車型要賣到30萬，相比起來東方之子確實劃算。不過東方之子采用的三菱4G63S4M發動機表現隻算平庸，2.4L排量發動機所擁有95kw(129PS)/5500rpm的最大功率和198Nm/3000rpm的最大扭矩用來推動近2噸的車身顯得有點不足，而當時這個級別車型的中國消費者還是願意花更多的錢買合資品牌，當然，現在也一樣。因此東方之子的市場表現算不上成功。
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2005年，奇瑞繼QQ之後最成功的一款車上時，也是奇瑞的第一款SUV 奇瑞瑞虎。奇瑞瑞虎有1.6L、2.0L和2.4L三款動力可供選擇，部分車型也可選四輪驅動系統。有關車的駕駛體驗細節就不作詳細解說瞭，可以參考我們以前的文章。瑞虎最關鍵的是它極為出色的銷量，它在今年三月份的銷量曾一度達到驚人的1.29萬輛，平均月銷量也在8千輛以上，足以讓許多廠商眼紅不已。而且瑞虎還在印度尼西亞、烏拉圭、印尼、俄羅斯、伊朗等多個國傢生產及銷售，其海外影響力也不能輕視。
國內也有售的瑞虎DR就是歐版車型
● 奇瑞造車史：2007-現在
2007年，奇瑞推出第一款相對奇瑞品牌更為高端的瑞麒品牌，首次推出的是車型是瑞麒2。同年的3月份，奇瑞還推出瞭開瑞品牌，其第一款車型為優翼，該品牌主要為我們常說的 小面 一類車型。目前，奇瑞一共有四個主要品牌：奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞。
奇瑞旗下品牌簡介
品牌 定位 奇瑞
綜合性品牌、各類型都具備
瑞麒
中高端轎車品牌
開瑞 微型車平品牌、主要以微型客車為主
威麟 商務車品牌
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比較值得一提的是瑞麒G5，它是自主品牌中較早采用瞭渦輪增壓發動機的車型，厚重的底盤用料十足，是自主品牌車型中少數敢賣到20萬以上的，但是其接近合資品牌的價格還是很難喚起市場的肯定，目前連三位數都很難達到的月銷量讓瑞麒G5的處境很尷尬。這也進一步打擊瞭自主品牌開發相對高端車型的信心。關於奇瑞近年來推出的車型，這裡就不再話太多篇幅介紹瞭，感興趣的可以台中產後護理之家推薦直接從下方鏈接查看奇瑞公司大事記。
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奇瑞大事記
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到瞭今年，即2012年，奇瑞已成為中國第七大汽車廠商，年銷量接近70萬輛。據統計，2011年全年，奇瑞旗下全部品牌車型總銷量為64.17萬輛，其中98.8%為乘用車。
2奇瑞與海外廠商合作史介紹回頂部
● 奇瑞與海外廠商的合作
在自己的車型逐漸成熟後，奇瑞又開始試圖尋找國外的合作夥伴。奇瑞考慮過的合作夥伴包括有克萊斯勒和菲亞特，不過因為各種原因沒有談下來。這其中，在2007年之時，奇瑞曾打算與克萊斯合作生產小型車，即現在的奇瑞A1，當時的打算是把奇瑞A1賣到美國去，並且掛上道奇的牌環球產後護理之家子，這樣克萊斯可以彌補缺乏小型車的問題。不過一直都最後都沒有談攏，在2008年的時候，克萊斯勒最後決定和日產合作生產小型車，把奇瑞無情地拋棄瞭。
2007年之時，菲亞特還有機會與奇瑞成立合作，計劃於2009年生產菲亞特以及阿爾法羅密歐的車型，生產地點就在奇瑞的總部 安徽蕪湖。不過在2009年3月合作沒有進一步深入，菲亞特又已經在2012年之時決定和廣汽集團合作生產汽車，奇瑞又一次被無情地拋棄。
奇瑞與以色列公司成立瞭台中頂級月子中心觀致高檔品牌，但目前無任何實質性舉動
此外，該年奇瑞還與一傢以色列公司合作，以各自持有一半股份的方式建立一傢名為觀致（Qoros）的豪華汽車品牌。目前該品牌的團隊主要是歐洲人，整個團隊的制造標準都比較高，隻是目前好像還沒推出什麼像樣的汽車。據說觀致的第一臺汽車將會在2013年的上海車展首次亮相發佈，我們現在也隻能等瞭。
2009年10月，奇瑞決定投資5億美元，與土耳其的一傢名為Mermerler Otomotiv合作在土耳其建立工廠。該工廠年生產量能達到2萬輛，並且預計到2017年達到10萬輛。不過在目前為止，該工廠還沒有投入正式生產。奇瑞在其它好幾個國傢也有工廠，但是大部分奇瑞對這些工廠都沒有股權。
相比同以色列公司不太明朗的合作，2012年3月才是最值得奇瑞慶祝的日子，因為奇瑞與捷豹路虎集團正式達成瞭合作協議，合作方式同樣是以50:50的比例建立合資公司。目前，有關奇瑞和捷豹路虎的合資公司將進行什麼具體項目還沒有明確，但有消息指出，路虎神行者2以及備受歡迎的路虎極光將由與奇瑞的合資公司進行國產，同時更有消息指出將來神行者2和極光所搭載的2.0T渦輪增壓發動機也都將由奇瑞生產，摒棄福特的2.0T機器。
目前奇瑞和捷豹路虎雙方投入的總資金已經達到27.8億美元，如上所說，主要合作項目在於在國內的生產基地國產化路虎的車型，捷豹暫時還沒有詳細計劃。目前進一步合作還有待審批。不過奇瑞多次被外國廠商拋棄，希望這次不會再被捷豹路虎給忽悠瞭吧？
2012年6月，奇瑞繼續拓展其在海外的影響力，並宣佈在馬拉西亞建立生產基地，而目前奇瑞還沒有在馬來西亞找到當地的合作夥伴。預計該生產基地年產量大約在1萬輛左右。
● 編輯總結
總的來說，奇瑞在國內是影響力較大的自主品牌廠商，其中不乏一些相當熱賣的車型。不過中國汽車市場競爭非常激烈，自主品牌之間本身也在互相爭奪市場，比如成立時間更短的比亞迪銷量已經在奇瑞之上，奇瑞顯然不會樂於滿足現狀。在海外，尤其是一些第三世界國傢市場獲得一杯羹則是奇瑞值得自豪的事情。未來通過和捷豹路虎的合作，相信奇瑞還會有所發展。
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